標簽與讀寫器之間通過藕合元件(天線，線圈等)實現射頻信號的空間(無接觸)禍合，在藕合通道內，根據時序關系，實現能量的傳遞、數據交換等。讀寫器通過天線發(fā)射一定頻率的射頻信號，這些電磁波標簽電路，標簽的能量檢測電路將一部分射頻信號轉換成直流信號能量供其工作，標簽獲得能量被后，將自身的序列號等信息調制到射頻信號上后通過標簽天線發(fā)送出去，讀寫器接收到標簽返回的射頻信號后，對該信號進行解調和；


基于感應環(huán)線（電磁誘導尺）的測速定位技術是利用地面感應電纜與車載接收線圈間的電磁感應，通過對接收信號進行檢測與處理，從而獲取機車行走的速度與位置信息。首先介紹了基于幅值檢測的感應環(huán)線（電磁誘導尺）測速定位方案和基于相位鑒別的感應環(huán)線測速定位方案，并對這兩種方案進行了比較。然后針對上述兩種測速定位方案精度低的缺陷，提出了多組接收線圈細分和信號解調后采樣查表的信號處理方法，實現了系統(tǒng)分辨率的提高。

在新型感應環(huán)線（電磁誘導尺）系統(tǒng)中，當環(huán)線電纜通入交變電流時，軌道中心線同側的閉合線圈內的磁通方向相同，不同側閉合線圈的磁通方向相反。由天線結構可知，它的兩個線圈內的感應電勢保持同相，直接相加即為總的輸出電勢。當天線過軌間電纜交叉點時，天線位于閉合線圈內的面積保持不變，因而可以保證天線與軌間電纜間的互感恒大于零，下 面將建模分析此互感沿軌道的分布情況。